CAMK52100 Cewka z brązu cynowego lub pręt lub pasek
Oznaczenie materiału
| GB | T2QSn8-0,3 |
| UNS | C52100 |
| EN | CW453K |
| JIS | C5212 |
Skład chemiczny
| Miedź, Cu | Rem. |
| Stannum, Sn | 7,50 – 8,50% |
| Fosfor, P | 0,01 – 0,40% |
| Żelazo, Fe | Maks.0,10% |
| Nikiel, Ni | Maks.0,20% |
| śliwka, Pb | Maks.0,02% |
Właściwości fizyczne
| Gęstość | 8,80 g/cm3 |
| Przewodnictwo elektryczne | Min.13 % IACS |
| Przewodność cieplna | 62,3 W/(m·K) |
| Temperatura topnienia | 1027℃ |
Charakterystyka
CAMK52100 to trójskładnikowy stop miedziowo-cynowo-fosforowy o wysokiej zawartości cyny.Niewielka ilość (α+δ) eutektoid zostanie wytworzona w stałym roztworze fazy α struktury stopu.Faza δ jest fazą twardą i kruchą, która poprawia właściwości mechaniczne stopu.wydajność, odporność na zużycie.Jednocześnie dzięki dodatkowi pierwiastka fosforowego poprawia się odporność stopu na korozję.
CAMK52100 charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, twardością, dużą elastycznością i odpornością na zużycie.Wysoka odporność na korozję w atmosferze, wodzie słodkiej i morskiej, łatwa do spawania.
Aplikacja
CAMK52100 jest używany głównie do części nośnych ślizgowych przy umiarkowanych obciążeniach i prędkościach ślizgowych, ale także do elementów elastycznych, takich jak sprężyny i trzciny.
Właściwości mechaniczne
| Specyfikacja mm (do) | Hartować | Wytrzymałość na rozciąganie Min.MPa | Siła plonowania Min.MPa | Wydłużenie Min.A% | Twardość Min.HRB |
| φ 20-50 | Y2 | 450 | 280 | 26 | / |
| φ 50-100 | Y2 | 400 | 280 | 26 | / |
| ＞φ 100 | TF00/TB00 | Please send an email to ryan@corammaterial.com for more details. | |||
Korzyść
1. Aktywnie odpowiadamy na wszelkie pytania klientów i zapewniamy krótsze terminy dostaw.Jeśli klienci mają pilne potrzeby, podejmiemy pełną współpracę.
2. Skupiamy się na kontrolowaniu procesu produkcyjnego, aby wydajność każdej partii była jak najbardziej spójna, a jakość produktu była doskonała.
3. Współpracujemy z najlepszymi spedytorami krajowymi, aby zapewnić klientom transport morski, kolejowy i lotniczy oraz rozwiązania w zakresie transportu kombinowanego, a także mamy plany na trudności transportowe spowodowane klęskami żywiołowymi, epidemiami, wojnami i innymi czynnikami.